以下文字中关于超速的言论属于我的文学创作范畴的臆想, 并不代表笔者真的在中国的开放道路进行了超速驾驶。
老司机开车都很慢的话，大部分的原因那就是因为老, 年纪大了, 在年轻的时候有没有受过路权和正确驾驶方式的教育, 所以在路上磨磨唧唧磨磨蹭蹭，影响整个道路的通行效率。
另外一部分理性的老司机开的慢, 那是在精确计算之后的结果.即提升时速和更快的到达目的地之间的边际效应是递减的, 什么意思?
从100提速到120, 快了20, 需要0.83个小时到达目的地, 在时间维度上快了17%。
从120提速140, 又快了20，需要0.71个小时到达目的地, 在时间维度上却只快了12%.
也就是说速度越快，对于” 更快的到达目的地 ”这个目标的帮助是越小的, 而汽车的油耗和噪音却会在到达某一个速度之后以更快的斜率提升(一般可以认为是120), 这是得不偿失的.
所以如果把120的定义为快和慢的界限, 开120是一个比较合理的数字.
我对此有进行精确的计算, 我知道这些道理，但我为什么还是喜欢开快, 有多快开多快, 车能跑到180我就开180，车能跑240我就开240。这是因为更快的到达目的地吗, 这是因为我是技术大佬，时间很值钱吗？就是因为我的家庭关系很好，我想更快的见到家人吗?
这都是骗自己的。
真正的原因就是开的快很好玩, 这是个乐趣, 我爱这个乐趣。仅此而已.
德国无限速高速也是这个道理, 为什么高速要无限速？无限速肯定会带来更大的事故率的, 是肯定会在事故发生之后带来更加严重的后果的。无限速也完全不能带来更高的通行效率，因为跑得快油烧的也快, 跑二三百公里每小时的话，油耗可以到二三十升甚至四五十升每百公里, 一般的汽车油箱也就是五六十升, 也就是说跑100公里就没油了, 那在时间维度上是很划不来的，通俗的说, 一点都不省时间。这也就是为了乐趣。
在路上这点乐趣很重要吗? 这让我想起在中国非常普遍的经典论调，在初中就是要好好学习考高中在高中就是要好好学习考大学，在大学就是要好好学习，准备找工作。但事实并不是这样，那是人生中最美好的十年, 我们在学校要做的并不是学习，而是生活，而是成长。不是每个人都能学好，甚至学好了照样找不到工作, 这些都是虚的，但青春中的快乐却是实实在在的, 是永恒的，是治愈一生的. 快乐在人生中非常重要, 每天都快乐，方为人上人。吃得苦中苦，方为人下人。
汽车运动的快乐很复杂, 需要辛苦的练习和超高的投入。也可以很简单和很普世, 平时在高速上拉一拉极速, 在环线上来一波高速并线, 红绿灯门口来一个临界刹车, 这都是平凡生活里的快乐。我想如果中国人民都能够体验到这些快乐，大家也应该能够少一点苦大仇深愁眉苦脸, 能够少一点负重前行, 像华为那样的诈骗企业, 可能也就少一点生存空间。
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