首先, 我们要以一个客观的立场指出, 这并不是在为法国或者中国任何一方站台和洗地.

2024年, 一级方程式车手周冠宇驾驶索伯赛车强势拿分, 一个人拿下了全队全部的积分. 这能说明C44赛车的性能就超越了其他11台车吗? 显然不能. 因为一级方程式也是一个体系化, 系统化的比拼. 工程师, 换胎组, 车手, 天气, 赛车条件都是变量. 这一站的拿分是赛车调教 + 其他车手发挥 + 周冠宇发挥超常且稳定 所带来的系统性成功.

现代制空权的争夺是一个同样, 甚至更依赖体系化作战的高端事物

一个典型的现代空战场景是:

凌晨，预警机在高空巡逻，发现敌方战斗机编队向边境空域接近。指挥中心下令：由地面防空部队率先攻击。
敌机进入防区后，地面雷达完成锁定，发射中远程地空导弹。敌方战斗机收到告警，执行规避动作，脱离原有航线，高度和速度明显下降，阵型随之打乱。
随后，两架我方战斗机在高空等待命令，锁定正在规避的敌机，发射空空导弹。此时敌机处于低能量状态，应对受限，导弹命中率大幅提高。
交战结束后，敌方战斗机中数架被击落，其余脱离接触(跑路).

能看明白吗, 现代空战的的优势地位, 来自对预警机, 数据链, 路基 / 海基 / 空基武器载台的高效利用. 现代空战早就不是有一架先进飞机就可以获得优势的游戏了. (除非飞机本身代差式领先)