笔者作为一个极客，早在2017年就开始系统性的关注电瓶车和中国电瓶车。在系统性的研究和体验之后，我断言这个绝对不会是未来， 即使是具有长期的政策优势，纯电车也不会完全的替代燃油车。
在一个有意思的场景是在2020年左右，欧洲的几乎所有主机厂都表示要全力开发纯电动汽车，并且设定了一个非常激进的十年时间左右的燃油车停止销售时间表。难道是我弄错了？又或者欧洲主机厂设定的这个激进时间表，其实是一个讨好资本市场的举措，而并不是真正的企业策略。
从表面上看，欧洲各大汽车制造商（如大众、奔驰、宝马等）确实设定了非常激进的目标，比如在 2030 年左右停止销售燃油车，甚至 2035 年欧盟就要全面禁售新的燃油车。从企业的官方声明来看，这些目标是基于环保法规、市场趋势以及技术发展的考虑。
但从实际情况来看，这些目标能否实现存在很大的不确定性，甚至很多企业内部可能也清楚——短期内完全替代燃油车几乎不现实。
比如，
奔驰首席财务官 Harald Wilhelm 公开表示：
“市场对电动车的接受度比预期慢得多，我们必须现实一点。”（The market is developing more slowly than expected, so we have to be realistic.）
2023 年 10 月，大众宣布：
“由于市场需求放缓，我们将推迟部分电动车项目。”（Due to slowing demand, we will delay some EV projects.）
宝马 CEO Oliver Zipse 反对完全放弃燃油车，他在 2023 年接受采访时表示：
“如果你过快地抛弃燃油车，你会损失大部分市场。”（If you phase out combustion engines too soon, you will lose a big part of the market.）
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